Прывітанне Gents,

Проста запоўніце гэтае аднаўленьне WEBER 38 DCOE 59-60 Карбюратар, і я думаў, што я хацеў бы падзяліцца працэс з вамі.

Джэнтльмен з ўнутры Вялікабрытаніі звярнуліся да нас аб аднаўленні яго карбюратараў для сваёй каханай, Ferrari 365 GTC / 4.

Аўтамабіль знаходзіцца ў бітах, але праца па падрыхтоўцы абалонкі для фарбавальнага цэха, і зноў будаваць рухавік V12 знізу ўверх ..

І вось, калі карбюратары пачынаюць уваходзіць у карціну!

Па прыбыцці (Настойваючы ён ўручную паставіць карбюратар), хутка стала відавочна, што мы былі ў для бурэння .. «Так, як ты гэта робіш» і «зрабіць гэта лепшае аднаўленне вы калі-небудзь рабілі» і "калі ласка, клапаціцца аб іх» і да т.п .. і г.д ..

На шчасце, мы таксама motorheads і прывязаліся да нашых каханым электрарухавікоў і прыемным успамінам, якія мы адчувалі з імі. Такім чынам, мы цалкам зразумелі і зноў запэўніў яго, што мы будзем глядзець пасля таго, як яго карбюратараў і іх аднаўленне, як калі б гэта быў наш!

Таму пасля таго, як гаршчок свежага італьянскага кавы і добры доўгі чат, каб даведацца адзін аднаго, мы паціснулі адзін аднаму рукі, дамовіліся аб рэстаўрацыі і завяршэння дэталяў, і ён сышоў

Гэта можа быць складаным, калі вы ведаеце, што вы адказныя за чые каштоўныя, незаменныя і дарагія карбюратары.
На шчасце, з нейкім вопытам і упэўненасцю ў вашай працы, вы ідзяце наперад і зрабіць самае лепшае вы можаце. Які на шчасце, працуе даволі добра да гэтага часу.

Такім чынам, ніжняя радок: Гэта было складанай задачай аднаўленне для патрабавальных кліентаў - Зірніце на тое, як мы мелі справу з ім ад пачатку да канца.

Вось папярэдні прагляд перад тым і пасля аднаўлення:

Перад аднаўленнем.

.. І пасля таго, як!

Stripdown:

І прыходзіць ад першай верхняга вечка / вечка.

Усе часткі, аддаленыя ад карбюратараў падзеленыя на кантэйнеры, гатовая для іх індывідуальных працэдур.

Мы трымаем ўсе дэталі ўключаны гінула пракладку & ўшчыльненне, пакуль аднаўленне карбюратара не было завершана. Вам можа спатрэбіцца гэта, для даведкі, таму трымаць іх да канца рэстаўрацыі.

Помпавыя штангі, спружыны, дапаможная трубкі Вентура кліпы і г.д .. гатовая для хімічнага чарнення.

Латунь. Гэтая серыя будзе выглядаць трохі ярчэй пасля чысткі і паліроўкі.

Сталёвыя дэталі гатовыя пайсці для абястлушчвання і жоўтага цынкавання

Дасягненне прагрэсу. Валы і дросельныя клапаны адрываючыся побач.

Асноўныя прылады для працы пад рукой. Нішто не занадта экзатычна! Металічны пісец, шлицевая адвёртка, а 10mm гаечны ключ з ляскоткай з адкрытым канцом і 10mm тарцовага ключа.

Гэта задавальняючы выгляд з кропкай тэхніка гледжання

А цяпер шпіндзеля, якія могуць быць вельмі складана.
На шчасце, яны выйшлі роўна з невялікім высілкам.

Карбюратар дэмантаж завершаны.
Там было некалькі праблем з адным механізмам халоднага запуску, які быў адзін з яго стоп-вушкі абрываць, а таксама 2of12 халоднага старту плунжерных спружыны былі няправільная даўжынёй.

Механізмы халоднага запуску на гэтых 38 DCOE працуюць злева направа, у адрозненне ад больш агульнага правай кнопкі на леў напрамкі.

З-за гэты механізм больш не будзе даступны з WEBER, мы павінны былі зрабіць некаторы пошук у Інтэрнэце, каб знайсці адзін. І мы гэта зрабілі.

Плунжер спружыны былі заменены правільнымі.

Так, у наступных мы з паравой фазы ўзарвалі сплаў цела, верхнія і ніжнія крышкі, дроселі, і г.д .. Вентурьте

Тут яны пасля выбуховых работ з паравой фазы.

Апрацоўка

Часткі вярнуліся з іх лячэнняў, і ў цяперашні час правераныя і ачышчаны гатовы да паўторнай зборцы / аднаўлення.

Найбольш рэзкія змены ў вока, з'яўляецца парай апрацаванай алюмініевых целаў і крышку. Яны сапраўды прыдумалі прыгожа!

Пасля таго, як пара выбуховых работ, хоць, гэта вельмі важна, каб карбюратар каналы ачышчаюцца сціснутым паветрам, цёплай мыльнай вадой і даюць высахнуць цалкам, перш чым яны могуць быць разгледжаны гатовыя быць пабудаваны і налады.

Перабудоўваць

Новыя сталёвы экранаванага падшыпнік на месцы.

Націскаць падшыпнік у гэтым адтуліне.

Новыя пракладкі, ўшчыльняльныя кольцы, ігольчатых клапаны і шайбы гатовыя для іх новага дома.

А некаторыя простыя інструменты на варштаце, каб дапамагчы з працай пад рукой.

Халодны старт зборкі гатовая да аснастцы на месцы!

Форма B, звычайны плоскія, латуневыя шайбы для верхніх і ніжніх вечка шруб і халоднага запуск механізму ўтрымання вінтоў.

Тонкая латуневая сетка, назад дадому.

Трохі заахвочванне, часам дапамагае - дзякуй дарагая

Гэта італьянскі кава там. Я лаяльны да брэнду я думаю!

Новы вузел ігольчастага клапана ў гэтай справе.

Паплавок апоры, шарнірна палец.

Пры націску поплавкового штыфта назад дадому. Асцярожна.

Асноўныя Рэактыўныя зборкі.

Цалкам загружаны выгляд, рэактыўнае крышку.

Перабудаваць Завершана !!

У нас яшчэ ёсць, каб усталяваць вышыню паплаўка і дадаць шафку ніткі сярэдняй трываласці на арыгінальных дросельных шрубах клапанаў (прадухіліць іх расхістванне і быць заглынанне рухавіка).

Спадзяюся, вам спадабаецца гэтая WEBER 38 DCOE 59-60 рэстаўрацыі карбюратар дзённік.

Будзем спадзявацца, што наш кліент будзе задаволены імі - І, магчыма, адправіць нам відэа з іх пасля ўстаноўкі на яго Ferrari 365 GTC / 4 V12 Engine.

Было б дзіўным, каб бачыць і чуць, як яны робяць сваю справу!

Калі які-небудзь з вас разглядаюць аднаўленне падобных карбюратараў для вашага рухавіка, не саромейцеся паведамленняў / электроннай пошце / патэлефанаваць мне за любую дапамогу ці параіць, ці нават абмяркоўваць магчымасць мяне, прымаючы на ​​аднаўленне вашых аўтамабіляў, гістарычных каштоўнасцяў

Высакаякасны сэрвіс наборы для аднаўлення гэтых італьянскіх DCOEcarburettors, можна знайсці тут:

Вебера 38 / 40 / 42 / 45 & 48 DCOE Твін Вугляводы / Карбюратар АБСЛУГОЎВАННЕ / пракладкі КІТ

Дзякуй за чытанне гэтага далёка.
Калі ў вас ёсць якія-небудзь каментары пра тое, як прадстаўлена гэтая праца і ёсць якія-небудзь прапановы - Калі ласка, не саромейцеся пісаць мне (электронная пошта выдатна).

Дзякуй,

Эмануэль Рыгор
Classiccarbs.co.uk

Ps. Праверце гэты стары знясілены паказана!